චීන සැපයුම්කරු AllGB සම්මත දුම්රිය මාදිලි සඳහා මිල සහන ලබා දෙයි
හි සංවර්ධනයGB සම්මත වානේ රේල්19 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගය දක්වා දිව යයි. වානේ භාවිතයට පෙර වාත්තු යකඩ රේල් පීලි භාවිතයෙන් දුම්රිය මාර්ග ඉදිකර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම රේල් පීලි විශාල බරක් යටතේ ඉරිතලා කැඩී යාමේ ප්‍රවණතාවක් ඇති අතර එමඟින් දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව සීමා විය.
නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය
වාත්තු යකඩ සිට සංක්රමණයදුම්රිය රේල්දශක කිහිපයක් පුරා ක්‍රමයෙන් සිදු විය. 19 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී, ඉංජිනේරුවන් වාත්තු යකඩ රේල් පීලිවලට වඩා කල් පවතින හා අඩු බිඳෙන සුළු යකඩ රේල් පීලි අත්හදා බැලීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, යකඩ යකඩ තවමත් ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන් එහි සීමාවන් ඇත.
1860 ගණන්වලදී, උසස් තත්ත්වයේ වානේ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසන Bessemer ක්රියාවලිය වර්ධනය විය. මෙම ක්‍රියාවලියට උණු කළ යකඩ හරහා වාතය පිඹීමෙන් අපිරිසිදු ද්රව්ය ඉවත් කර ඉහළ ශක්තියක් සහ තද බවක් සහිත වානේ නිපදවීම සිදු විය.
වානේ රේල් පීලි හඳුන්වාදීම දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය. වානේ රේල් පීලිවලට වැඩි බරක් සහ වැඩි වේගයකට ඔරොත්තු දීමට හැකි වූ අතර, දුම්රිය පද්ධතිවල කාර්යක්ෂමතාව සහ ධාරිතාව වැඩි කිරීමට හේතු විය. වානේ රේල් පීලි වල කල්පැවැත්ම සමඟ, නඩත්තු වියදම් සහ අක්‍රීය කාලය විශාල ලෙස අඩු වූ අතර, වඩාත් විශ්වාසදායක සහ අඛණ්ඩ දුම්රිය මෙහෙයුම් සඳහා ඉඩ සැලසේ.
වානේ රේල් පීලි හඳුන්වා දීමෙන් පසු, වානේ නිෂ්පාදන ශිල්පීය ක්‍රම සහ දුම්රිය සැලසුම්වල අඛණ්ඩ දියුණුවක් දක්නට ලැබේ. නවීන දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය වැනි විශේෂිත ගුණාංග සහිත වානේ මිශ්‍ර ලෝහ සංවර්ධනය කර ඇත.
අද වන විට, වානේ රේල් පීලි ඒවායේ ශක්තිය, කල්පැවැත්ම සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය හේතුවෙන් දුම්රිය ඉදිකිරීම් සඳහා මූලික තේරීම ලෙස දිගටම පවතී. ප්‍රවාහන ක්ෂේත්රයේ දිනෙන් දින ඉහළ යන ඉල්ලුමට සරිලන පරිදි ඒවා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.
නිෂ්පාදන ප්‍රමාණය
| නිෂ්පාදන නම: | GB සම්මත වානේ රේල් | |||
| වර්ගය: | බර දුම්රිය, දොඹකර දුම්රිය, සැහැල්ලු දුම්රිය | |||
| ද්රව්ය / පිරිවිතර: | ||||
| සැහැල්ලු දුම්රිය: | ආකෘතිය/ද්රව්ය: | Q235, 55Q; | පිරිවිතර: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| බර දුම්රිය: | ආකෘතිය/ද්රව්ය: | 45MN, 71MN | පිරිවිතර: | 50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m. |
| දොඹකර රේල්: | ආකෘතිය/ද්රව්ය: | U71MN | පිරිවිතර: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB සම්මත වානේ රේල්::
පිරිවිතර: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU120, QU120
සම්මත: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ද්රව්ය: U71Mn/50Mn
දිග: 6m-12m 12.5m-25m
| භාණ්ඩය | ශ්රේණිය | අංශ ප්‍රමාණය(මි.මී.) | ||||
| දුම්රිය උස | පාදක පළල | හිස පළල | ඝනකම | බර (කිලෝ) | ||
| සැහැල්ලු දුම්රිය | 8KG/M | 65.00 කි | 54.00 කි | 25.00 යි | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 කි | 69.85 කි | 38.10 | 7.54 කි | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 කි | 79.37 කි | 42.86 කි | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 කි | 80.00 කි | 40.00 කි | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 කි | 93.66 කි | 50.80 කි | 10.72 කි | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 කි | 92.00 කි | 51.00 කි | 10.90 කි | 24.46 කි | |
| 30KG/M | 107.95 කි | 107.95 කි | 60.33 කි | 12.30 | 30.10 | |
| බර දුම්රිය | 38KG/M | 134.00 කි | 114.00 කි | 68.00 කි | 13.00 | 38.733 කි |
| 43KG/M | 140.00 කි | 114.00 කි | 70.00 කි | 14.50 කි | 44.653 කි | |
| 50KG/M | 152.00 කි | 132.00 කි | 70.00 කි | 15.50 කි | 51.514 කි | |
| 60KG/M | 176.00 කි | 150.00 කි | 75.00 කි | 20.00 යි | 74.64 කි | |
| 75KG/M | 192.00 කි | 150.00 කි | 75.00 කි | 20.00 යි | 74.64 කි | |
| UIC54 | 159.00 කි | 140.00 කි | 70.00 කි | 16.00 | 54.43 කි | |
| UIC60 | 172.00 කි | 150.00 කි | 74.30 කි | 16.50 කි | 60.21 කි | |
| එසවුම් රේල් | QU70 | 120.00 කි | 120.00 කි | 70.00 කි | 28.00 | 52.80 කි |
| QU80 | 130.00 කි | 130.00 කි | 80.00 කි | 32.00 කි | 63.69 කි | |
| QU100 | 150.00 කි | 150.00 කි | 100.00 කි | 38.00 කි | 88.96 කි | |
| QU120 | 170.00 කි | 170.00 කි | 120.00 කි | 44.00 කි | 118.1 | |
වාසිය
වර්ගය සහ ශක්තියදුම්රිය මාර්ගයදිග මීටරයකට ආසන්න ස්කන්ධයෙන් (කිලෝග්‍රෑම්) ප්‍රකාශ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, චීනයේ වත්මන් සම්මත දුම්රිය වර්ග 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ආදිය වේ. චීනයේ රේල් පීලි වල සම්මත දිග: 43kg/m යනු 12.5m හෝ 25m; 50kg/m ට වැඩි රේල් පීලි වල දිග 25m, 50m සහ 100m වේ. 500m දිග රේල් බවට වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා රේල් පෑස්සුම් කර්මාන්ත ශාලාව වෙත ගොස්, පසුව එය ඉදිකිරීම් ස්ථානයට ප්රවාහනය කර අවශ්ය දිගට වෑල්ඩින් කරන්න.
දුම්රිය පද්ධතියේ සහ රටේ නිශ්චිත අවශ්යතා අනුව දුම්රිය මාර්ග පිරිවිතර වෙනස් විය හැක. කෙසේ වෙතත්, සමහර පොදු පිරිවිතර ඇතුළත් වේ:
දුම්රිය බර: රේල් පීල්ලක බර සාමාන්යයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ යාරයකට රාත්තල් (රාත්තල්/ය) හෝ මීටරයකට කිලෝග්‍රෑම් (කිලෝග්‍රෑම්/මීටර්) වලින්. රේල් බර දුම්රියේ බර උසුලන ධාරිතාව සහ කල්පැවැත්ම තීරණය කරයි.
දුම්රිය කොටස: දුම්රිය කොටස ලෙසද හැඳින්වෙන දුම්රිය මාර්ගයේ පැතිකඩ වෙනස් විය හැක. සමහර පොදු දුම්රිය කොටස් වලට I-කොටස ("I-beam" කොටස ලෙසද හැඳින්වේ), UIC60 කොටස සහ ASCE 136 කොටස ඇතුළත් වේ.
දිග: නිශ්චිත දුම්රිය පද්ධතිය අනුව දුම්රියක දිග වෙනස් විය හැක, නමුත් සම්මත දිග සාමාන්යයෙන් මීටර් 20-30 අතර වේ.
සම්මත: විවිධ ප්‍රදේශ හෝ රටවලට දුම්රිය මාර්ග සඳහා නිශ්චිත ප්‍රමිතීන් තිබිය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, උතුරු ඇමරිකාවේ, ඇමරිකානු දුම්රිය මාර්ග සංගමය (AAR) දුම්රිය පිරිවිතර සඳහා ප්‍රමිතීන් සකසයි.
වානේ ශ්රේණිය: දුම්රිය රේල් පීලිවල භාවිතා කරන නිශ්චිත වානේ ශ්රේණිය වෙනස් විය හැක. පොදුවේ භාවිතා කරන වානේ ශ්‍රේණිවලට කාබන් වානේ (A36 හෝ A709 වැනි), මිශ්‍ර වානේ (AISI 4340 හෝ ASTM A320 වැනි) සහ තාප පිරියම් කරන ලද වානේ (ASTM A759 වැනි) ඇතුළත් වේ.
ඇඳුම් ප්රතිරෝධය: දුම්රිය රේල් පීලි දුම්රියවල රෝද වලින් අඛණ්ඩව ඇඳීමට ලක් වේ. එබැවින්, ඇඳීමට ප්රතිරෝධය රේල් පීලි සඳහා වැදගත් පිරිවිතරයකි. ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දුම්රිය මතුපිටට විවිධ ආලේපන හෝ ප්‍රතිකාර යෙදිය හැකිය.
Weldability: දුම්රිය සන්ධි බොහෝ විට තනි දුම්රිය කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වෑල්ඩින් අවශ්ය වේ. එබැවින්, දුම්රිය පිරිවිතරයන්ට නිසි වෑල්ඩින් ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා පෑස්සුම් හැකියාව සඳහා නිර්ණායක ඇතුළත් විය හැකිය.
සටහන: සවිස්තරාත්මක සහ නිවැරදි පිරිවිතර සඳහා ඔබේ කලාපයේ හෝ රටෙහි භාවිතා කරන විශේෂිත දුම්රිය ප්‍රමිතීන් වෙත යොමු වීම වැදගත් වේ.
ව්යාපෘතිය
අපේ සමාගම'sරේල් වානේ පිරිවිතරඑක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලද වානේ රේල් පීලි ටොන් 13,800 ක් එකවර ටියැන්ජින් වරායට නැව්ගත කරන ලදී. ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතිය අවසන් වූයේ අවසන් රේල් පීල්ලද දුම්රිය මාර්ගයට එළීමෙනි. මෙම රේල් පීලි සියල්ලම අපගේ රේල් සහ වානේ කදම්භ කර්මාන්ත ශාලාවේ විශ්වීය නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් වන අතර, ගෝලීය නිෂ්පාදනය ඉහළම සහ දැඩි තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන්ට භාවිතා කරයි.
දුම්රිය නිෂ්පාදන පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න!
WeChat: +86 13652091506
දුරකථන: +86 13652091506
විද්‍යුත් තැපෑල:chinaroyalsteel@163.com
චීන දුම්රිය සැපයුම්කරු,චීන වානේ රේල්,GB සම්මත වානේ රේල්
යෙදුම
ආලෝකයදුම්රිය මාර්ග රේල්වනාන්තර ප්‍රදේශ, පතල් කැණීම් ප්‍රදේශ, කර්මාන්තශාලා සහ ඉදිකිරීම් ස්ථානවල තාවකාලික ප්‍රවාහන මාර්ග සහ සැහැල්ලු දුම්රිය මාර්ග තැබීම සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. ද්රව්ය: 55Q/Q235B, විධායක සම්මත: GB11264-89.
1. දුම්රිය ප්‍රවාහන ක්ෂේත්රය
රේල් පීලි යනු දුම්රිය ඉදිකිරීම් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී අත්‍යවශ්‍ය සහ වැදගත් අංගයකි. දුම්රිය ප්‍රවාහනයේදී, වානේ රේල් පීලි දුම්රියේ සම්පූර්ණ බරට සහය දැක්වීම සහ රැගෙන යාම සඳහා වගකිව යුතු අතර, ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය දුම්රියේ ආරක්ෂාවට සහ ස්ථාවරත්වයට සෘජුවම බලපායි. එබැවින්, රේල් පීලිවල ඉහළ ශක්තිය, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය වැනි විශිෂ්ට භෞතික හා රසායනික ගුණාංග තිබිය යුතුය. වර්තමානයේ, බොහෝ දේශීය දුම්රිය මාර්ග භාවිතා කරන දුම්රිය ප්‍රමිතිය GB/T 699-1999 "High Carbon Structural Steel" වේ.
2. ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු ක්ෂේත්රය
දුම්රිය ක්ෂේත්‍රයට අමතරව, වානේ රේල් දොඹකර, කුළුණු දොඹකර, පාලම් සහ භූගත ව්‍යාපෘති වැනි ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ බහුලව භාවිතා වේ. මෙම ව්‍යාපෘති වලදී, රේල් පීලි ආධාරක සහ බර රැගෙන යාම සඳහා පාද සහ සවි කිරීම් ලෙස භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය සහ ස්ථාවරත්වය සමස්ත ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතියේ ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි.
3. බර යන්ත්රෝපකරණ ක්ෂේත්රය
බර යන්ත්රෝපකරණ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්රයේ දී, රේල් පීලි ද පොදු සංරචකයකි, ප්‍රධාන වශයෙන් රේල් පීලි වලින් සමන්විත ධාවන පථවල භාවිතා වේ. නිදසුනක් ලෙස, වානේ කම්හල්වල වානේ සෑදීමේ වැඩමුළු, මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදන මාර්ග යනාදී සියල්ලටම ටොන් දස ගනනක් හෝ ඊට වැඩි බරැති බර යන්ත්‍ර සහ උපකරණ රැගෙන යාමට වානේ රේල් පීලි වලින් සමන්විත ධාවන පථ භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ප්රවාහනය, ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු විද්‍යාව, බර යන්ත්රෝපකරණ සහ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවල වානේ රේල් පීලි පුළුල් ලෙස යෙදීම මෙම කර්මාන්තවල සංවර්ධනයට හා ප්‍රගතියට වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දී ඇත. අද වන විට, අඛණ්ඩ නවෝත්පාදන සහ තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, විවිධ ක්ෂේත්‍රවල කාර්ය සාධනය සහ ගුණාත්මකභාවය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ලුහුබැඳීමට අනුවර්තනය වීමට රේල් පීලි නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වේ.
ඇසුරුම් කිරීම සහ නැව්ගත කිරීම
GB Standard Steel Rail Head Section Design වැඩිදියුණු කිරීම ද දැඩි බව සහ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීමේ එක් ක්‍රමයකි.
මුල් රේල් පීල්ලේ රේල් හෙඩ් කොටසෙහි, පාගමන මතුපිට සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර, කුඩා අරය සහිත චාප දෙපස භාවිතා වේ. 1950 සහ 1960 ගණන් වන තෙක්, මුලින් නිර්මාණය කරන ලද රේල් හිසෙහි හැඩය කුමක් වුවත්, දුම්රිය රෝද පැළඳීමෙන් පසු, රේල් පීල්ලේ මුදුනේ පාගමනෙහි හැඩය සියල්ලම පාහේ වෘත්තාකාර වූ අතර, එහි අරය දෙපස චාපය සාපේක්ෂව විශාල විය. රේල් පීලි හිසෙහි පීල් කිරීම රේල් හිසෙහි අභ්‍යන්තර පිරවුමේ අධික රෝද-රේල් සම්බන්ධතා ආතතියට සම්බන්ධ බව පර්යේෂණාත්මක අනුකරණයෙන් සොයා ගන්නා ලදී. රේල් පීලි ඉවත් කිරීමේ හානිය අවම කිරීම සඳහා, ප්ලාස්ටික් විරූපණය අවම කිරීම සඳහා සියලුම රටවල් දුම්රිය හිසෙහි චාප සැලසුම වෙනස් කර ඇත.
පළමුව, GB Standard Steel Rail Head tread සැලසුම් කිරීමේදී රටවල් එවැනි මූලධර්මයක් අනුගමනය කර ඇත: රේල් ටොප් ට්‍රෙඩ් වල චාපය හැකිතාක් රෝද පාගමනේ ප්‍රමාණයට, එනම් ට්‍රෙඩ් චාපයේ ප්‍රමාණයට අනුකූල වේ. එක්සත් ජනපදයේ 59.9kg/m රේල් වැනි, රේල් හෙඩ් චාපය R254-R31.75-R9.52 ලෙස සම්මත කර ඇත; පැරනි සෝවියට් සංගමයේ 65kg/m රේල්, රේල් හෙඩ් චාපය R300-R80-R15 භාවිතා කරයි; UIC 60kg/m රේල්, රේල් හෙඩ් චාපය R300-R80-R13 භාවිතා කරයි. නවීන දුම්රිය ශීර්ෂයේ කොටස් සැලසුමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ සංකීර්ණ වක්‍ර සහ අරය තුනක් භාවිතා කිරීම බව ඉහත කරුණු වලින් පෙනේ. රේල් පීලි හිස පැත්තේ, පටු මුදුනක් සහ පුළුල් පතුලක් සහිත සරල රේඛාවක් සම්මත කර ඇති අතර, සරල රේඛාවේ බෑවුම සාමාන්යයෙන් 1:20 ~ 1:40 වේ. විශාල බෑවුමක් සහිත සරල රේඛාවක් බොහෝ විට දුම්රිය හිසෙහි පහළ හකු භාවිතා කරනු ලබන අතර, බෑවුම සාමාන්යයෙන් 1: 3 සිට 1: 4 දක්වා වේ.
දෙවනුව, GB Standard Steel Railhead සහ rail waist අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ, ආතති සාන්ද්‍රණය නිසා ඇතිවන ඉරිතැලීම් අඩු කිරීමට සහ මාළු තහඩුව සහ රේල් අතර ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට, අතර සංක්‍රාන්ති ප්‍රදේශයේ සංකීර්ණ වක්‍රයක් ද භාවිතා වේ. රේල් හිස සහ රේල් ඉණ, සහ ඉණෙහි විශාල අරය නිර්මාණයක් භාවිතා කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, UIC හි 60kg/m රේල් පීලි හිස සහ ඉණ අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ R7-R35-R120 භාවිතා කරයි. ජපානයේ 60kg/m රේල් R19-R19-R500 දුම්රිය හිස සහ ඉණ අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ භාවිතා කරයි.
තෙවනුව, දුම්රිය ඉණ සහ රේල් පතුළ අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ, කොටසෙහි සුමට සංක්‍රාන්තියක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, සංකීර්ණ වක්‍ර සැලසුමක් ද සම්මත කර ඇති අතර, ක්‍රමානුකූල සංක්‍රාන්තිය දුම්රිය පතුලේ බෑවුම සමඟ සුමටව සම්බන්ධ වේ. UIC60kg/m දුම්රිය වැනි, R120-R35-R7 භාවිතා කළ යුතුය. ජපානයේ 60kg/m දුම්රිය R500-R19 භාවිතා කරයි. චීනයේ 60kg/m දුම්රිය R400-R20 භාවිතා කරයි.
හතරවනුව, රේල් පතුලේ පතුල සියල්ලම පැතලි වන අතර, එම කොටසෙහි හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ඇත. රේල් පතුළේ අවසාන මුහුණු සියල්ලම සෘජු කෝණවලින් යුක්ත වන අතර, සාමාන්යයෙන් R4~R2 කුඩා අරයකින් වටකුරු වේ. රේල් පතුළේ අභ්‍යන්තර පැත්ත සාමාන්යයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආනත රේඛා දෙකකින් වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ද්විත්ව බෑවුමක් භාවිතා කරන අතර සමහරක් තනි බෑවුමක් භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, UIC60kg/m දුම්රිය 1:275+1:14 ද්විත්ව බෑවුමක් භාවිතා කරයි. ජපානයේ 60kg/m දුම්රිය 1:4 තනි බෑවුමක් භාවිතා කරයි. චීනයේ 60kg/m දුම්රිය 1:3+1:9 ද්විත්ව බෑවුමක් භාවිතා කරයි.
නිෂ්පාදන ඉදිකිරීම
චීනයේ නිෂ්පාදිත, පළමු පන්තියේ සේවාව, අති නවීන ගුණාත්මක, ලෝක ප්රසිද්ධ
1. පරිමාණ බලපෑම: අපගේ සමාගමට විශාල සැපයුම් දාමයක් සහ විශාල වානේ කර්මාන්තශාලාවක් ඇත, ප්රවාහනය සහ ප්‍රසම්පාදනයන්හි පරිමාණ බලපෑම් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ නිෂ්පාදන හා සේවා ඒකාබද්ධ කරන වානේ සමාගමක් බවට පත්වීම
2. නිෂ්පාදන විවිධත්වය: නිෂ්පාදන විවිධත්වය, ඔබට අවශ්ය ඕනෑම වානේ අපෙන් මිලදී ගත හැක, ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ ව්‍යුහ, වානේ රේල්, වානේ තහඩු ගොඩවල්, ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා වරහන්, නාලිකා වානේ, සිලිකන් වානේ දඟර සහ වෙනත් නිෂ්පාදනවල නිරත වන අතර එමඟින් එය වඩාත් නම්‍යශීලී වේ. විවිධ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා අවශ්ය නිෂ්පාදන වර්ගය.
3. ස්ථාවර සැපයුම: වඩා ස්ථායී නිෂ්පාදන මාර්ගයක් සහ සැපයුම් දාමයක් තිබීම වඩාත් විශ්වාසදායක සැපයුමක් සැපයිය හැකිය. වානේ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වන ගැනුම්කරුවන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
4. සන්නාම බලපෑම: ඉහළ සන්නාම බලපෑමක් සහ විශාල වෙළඳපලක් තිබීම
5. සේවාව: අභිරුචිකරණය, ප්රවාහනය සහ නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කරන විශාල වානේ සමාගමකි
6. මිල තරඟකාරිත්වය: සාධාරණ මිල
* වෙත විද්‍යුත් තැපෑල යවන්නchinaroyalsteel@163.comඔබේ ව්‍යාපෘති සඳහා මිල කැඳවීමක් ලබා ගැනීමට
පාරිභෝගිකයන් පැමිණෙන්න
නිති අසන පැණ
1.මම ඔබෙන් උපුටා ගැනීමක් ලබා ගන්නේ කෙසේද?
ඔබට අපට පණිවිඩයක් තැබිය හැකි අතර, අපි සෑම පණිවිඩයකටම නියමිත වේලාවට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
2. ඔබ නියමිත වේලාවට භාණ්ඩ ලබා දෙනවාද?
ඔව්, හොඳම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීමට අපි පොරොන්දු වෙමු. අවංකකම අපගේ සමාගමේ මූලධර්මයයි.
3.ඇණවුමට පෙර මට සාම්පල ලබා ගත හැකිද?
ඔව් ඇත්ත වශයෙන්ම. සාමාන්යයෙන් අපගේ සාම්පල නොමිලේ, ඔබගේ සාම්පල හෝ තාක්ෂණික චිත්‍ර මගින් අපට නිෂ්පාදනය කළ හැක.
4.ඔබගේ ගෙවීම් නියමයන් මොනවාද?
අපගේ සාමාන්‍ය ගෙවීම් කාලය 30% තැන්පතු වන අතර ඉතිරිය B/L වලට සාපේක්ෂව වේ. EXW, FOB,CFR, CIF.
5.ඔබ තෙවන පාර්ශ්ව පරීක්ෂාව පිළිගන්නවාද?
ඔව් ඒකාන්තයෙන් අපි පිළිගන්නවා.
6.අපි ඔබේ සමාගම විශ්වාස කරන්නේ කෙසේද?
අපි රන් සැපයුම්කරු ලෙස වසර ගණනාවක් වානේ ව්‍යාපාරයේ විශේෂීකරණය වී සිටිමු, මූලස්ථානය ටියැන්ජින් පළාතේ පිහිටා ඇත, ඕනෑම ආකාරයකින්, සෑම ආකාරයකින්ම විමර්ශනය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
