චීන සැපයුම්කරු AllGB සම්මත දුම්රිය මාදිලි සඳහා මිල සහන ලබා දෙයි
සංවර්ධනයGB සම්මත වානේ රේල් පීල්ල19 වන සියවසේ මුල් භාගය දක්වා දිව යයි. වානේ භාවිතයට පෙර, දුම්රිය මාර්ග වාත්තු යකඩ රේල් පීලි භාවිතයෙන් ඉදිකරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම රේල් පීලි අධික බරක් යටතේ ඉරිතැලීම් සහ කැඩීම් වලට ගොදුරු විය හැකි අතර, එමඟින් දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව සීමා විය.
නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය
වාත්තු යකඩ සිට සංක්‍රාන්තිය දක්වාදුම්රිය රේල් පීල්ලදශක ගණනාවක් පුරා ක්‍රමයෙන් සිදු විය. 19 වන සියවසේ මැද භාගයේදී, ඉංජිනේරුවන් වාත්තු යකඩ රේල් පීලි වලට වඩා කල් පවතින සහ අඩු බිඳෙන සුළු වූ ව්‍යාජ යකඩ රේල් පීලි සමඟ අත්හදා බැලීම් ආරම්භ කළහ. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාජ යකඩවලට තවමත් ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන් සීමාවන් තිබුණි.
1860 ගණන්වලදී, බෙසමර් ක්‍රියාවලිය සංවර්ධනය කරන ලද අතර එමඟින් උසස් තත්ත්වයේ වානේ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සැලසුණි. මෙම ක්‍රියාවලියට අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කර උසස් ශක්තියක් සහ තද බවක් ඇති වානේ නිපදවීමට උණු කළ යකඩ හරහා වාතය පිඹීම ඇතුළත් විය.
වානේ රේල් පීලි හඳුන්වාදීම දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය. වානේ රේල් පීලිවලට අධික බරට සහ වැඩි වේගයන්ට ඔරොත්තු දීමට හැකි වූ අතර එමඟින් දුම්රිය පද්ධතිවල කාර්යක්ෂමතාව සහ ධාරිතාව වැඩි විය. වානේ රේල් පීලිවල කල්පැවැත්මත් සමඟ නඩත්තු වියදම් සහ අක්‍රීය කාලය බෙහෙවින් අඩු වූ අතර එමඟින් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ අඛණ්ඩ දුම්රිය මෙහෙයුම් සඳහා ඉඩ සැලසුණි.
වානේ රේල් පීලි හඳුන්වාදීමේ සිට, වානේ නිෂ්පාදන ශිල්පීය ක්‍රම සහ දුම්රිය සැලසුම් වල අඛණ්ඩ දියුණුවක් දක්නට ලැබේ. නවීන දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය වැනි නිශ්චිත ගුණාංග සහිත වානේ මිශ්‍ර ලෝහ සංවර්ධනය කර ඇත.
අද වන විට, වානේ රේල් පීලි දුම්රිය ඉදිකිරීම් සඳහා ප්‍රධාන තේරීම ලෙස පවතින්නේ ඒවායේ ශක්තිය, කල්පැවැත්ම සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය නිසාය. ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ දිනෙන් දින වැඩි වන ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා ඒවා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ.
නිෂ්පාදන ප්‍රමාණය
| නිෂ්පාදන නාමය: | GB සම්මත වානේ රේල් පීල්ල | |||
| වර්ගය: | බර දුම්රිය, දොඹකර දුම්රිය, සැහැල්ලු දුම්රිය | |||
| ද්‍රව්‍ය/පිරිවිතර: | ||||
| සැහැල්ලු දුම්රිය: | ආකෘතිය/ද්‍රව්‍ය: | Q235,55Q; | පිරිවිතර: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12kg/m, 8kg/m. |
| බර දුම්රිය: | ආකෘතිය/ද්‍රව්‍ය: | මිලියන 45, මිලියන 71; | පිරිවිතර: | කිලෝග්‍රෑම් 50/මීටර්, කිලෝග්‍රෑම් 43/මීටර්, කිලෝග්‍රෑම් 38/මීටර්, කිලෝග්‍රෑම් 33/මීටර්. |
| දොඹකර රේල්: | ආකෘතිය/ද්‍රව්‍ය: | මිලියන 71; | පිරිවිතර: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m ，QU100kg /m ，QU120 kg /m. |
GB සම්මත වානේ රේල්::
පිරිවිතර: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
සම්මත: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ද්‍රව්‍ය: මිලියන 71/මිලියන 50
දිග: මීටර් 6-12 මීටර් 12.5-25 මීටර්
| වෙළඳ භාණ්ඩය | ශ්‍රේණිය | අංශ ප්‍රමාණය(මි.මී.) | ||||
| දුම්රිය මාර්ගයේ උස | පාදක පළල | හිස පළල | ඝනකම | බර (කිලෝග්‍රෑම්) | ||
| සැහැල්ලු දුම්රිය | 8KG/මීටරය | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| කිලෝග්‍රෑම් 12/මීටර් | 69.85 (පළමුව) | 69.85 (පළමුව) | 38.10 ශ්‍රේණිය | 7.54 යි | 12.2 12.2 | |
| කිලෝග්‍රෑම් 15/මීටර් | 79.37 (ඉංග්‍රීසි බසින්) | 79.37 (ඉංග්‍රීසි බසින්) | 42.86 කි | 8.33 | 15.2 15.2 | |
| කිලෝග්‍රෑම් 18/මී | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/මීටර් | 93.66 කි | 93.66 කි | 50.80 (මි.මී. 50.80) | 10.72 (ඉංග්‍රීසි බසින්) | 22.3 ශ්‍රේණිය | |
| 24KG/මීටර් | 107.95 (ජපන්) | 92.00 | 51.00 | 10.90 (ඉංග්‍රීසි) | 24.46 (මි.මී.) | |
| කිලෝග්‍රෑම් 30/මීටර් | 107.95 (ජපන්) | 107.95 (ජපන්) | 60.33 | 12.30 | 30.10 ශ්‍රේණිය | |
| බර දුම්රිය | කිලෝග්‍රෑම් 38/මීටර් | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 යනු |
| කිලෝග්‍රෑම් 43/මීටර් | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 (මි.මී.) | 44.653 යනු ග්‍රැෆික්ස්, | |
| කිලෝග්‍රෑම් 50/මීටර් | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 යනු | |
| කිලෝග්‍රෑම් 60/මීටර් | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 යනු 안장이스트 හි | |
| කිලෝග්‍රෑම් 75/මීටර් | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 යනු 안장이스트 හි | |
| යූඅයිසී54 | 159.00 කි | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 (ඉංග්‍රීසි භාෂාව) | |
| යූඅයිසී 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 යි | 16.50 | 60.21 යි | |
| එසවුම් රේල් පීල්ල | QU70 (කියවන්න: QU70) | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 (මි.මී. 52.80) |
| QU80 (කියවන්න 80) | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 කි | |
| QU100 (කවුද 100) | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 ශ්‍රේණිය | |
| QU120 (කළුතර) | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
වාසිය
වර්ගය සහ ශක්තියදුම්රිය මාර්ගයදිග මීටරයකට ආසන්න ස්කන්ධය (කිලෝග්‍රෑම්) මගින් ප්‍රකාශ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, චීනයේ වත්මන් සම්මත දුම්රිය වර්ග 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ආදිය වේ. චීනයේ රේල් පීලි වල සම්මත දිග: 43kg/m යනු මීටර් 12.5 හෝ මීටර් 25 කි; 50kg/m ට වැඩි රේල් පීලි වල දිග මීටර් 25, මීටර් 50 සහ මීටර් 100 කි. රේල් වෙල්ඩින් කර්මාන්ත ශාලාවට ගොස් එය මීටර් 500 ක් දිග රේල් පීල්ලකට වෑල්ඩින් කර, පසුව ඉදිකිරීම් ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කර අවශ්‍ය දිගට වෑල්ඩින් කරන්න.
දුම්රිය පද්ධතියේ සහ රටේ නිශ්චිත අවශ්‍යතා අනුව දුම්රිය මාර්ග පිරිවිතර වෙනස් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමහර පොදු පිරිවිතරයන්ට ඇතුළත් වන්නේ:
දුම්රිය බර: දුම්රියක බර සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ යාරයකට රාත්තල් (රාත්තල්/යාර) හෝ මීටරයකට කිලෝග්‍රෑම් (kg/m) ලෙසිනි. දුම්රිය බර මගින් දුම්රියේ බර රැගෙන යාමේ ධාරිතාව සහ කල්පැවැත්ම තීරණය වේ.
දුම්රිය කොටස: දුම්රිය කොටස ලෙසද හැඳින්වෙන දුම්රිය මාර්ගයේ පැතිකඩ වෙනස් විය හැකිය. සමහර පොදු දුම්රිය කොටස් අතර I-කොටස ("I-කදම්භ" කොටස ලෙසද හැඳින්වේ), UIC60 කොටස සහ ASCE 136 කොටස ඇතුළත් වේ.
දිග: දුම්රිය මාර්ගයක දිග නිශ්චිත දුම්රිය පද්ධතිය අනුව වෙනස් විය හැකි නමුත් සම්මත දිග සාමාන්‍යයෙන් මීටර් 20-30 අතර වේ.
සම්මතය: විවිධ කලාප හෝ රටවලට දුම්රිය රේල් පීලි සඳහා නිශ්චිත ප්‍රමිතීන් තිබිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, උතුරු ඇමරිකාවේ, ඇමරිකානු දුම්රිය මාර්ග සංගමය (AAR) දුම්රිය පිරිවිතර සඳහා ප්‍රමිතීන් නියම කරයි.
වානේ ශ්‍රේණිය: දුම්රිය මාර්ගවල භාවිතා කරන වානේවල නිශ්චිත ශ්‍රේණිය වෙනස් විය හැකිය. බහුලව භාවිතා වන වානේ ශ්‍රේණි අතර කාබන් වානේ (A36 හෝ A709 වැනි), මිශ්‍ර ලෝහ වානේ (AISI 4340 හෝ ASTM A320 වැනි) සහ තාප පිරියම් කළ වානේ (ASTM A759 වැනි) ඇතුළත් වේ.
ඇඳීමේ ප්‍රතිරෝධය: දුම්රිය රේල් පීලි දුම්රිය රෝදවලින් අඛණ්ඩව ගෙවී යාමකට ලක් වේ. එබැවින්, ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධය රේල් පීලි සඳහා වැදගත් පිරිවිතරයකි. ඇඳීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දුම්රිය මතුපිටට විවිධ ආලේපන හෝ ප්‍රතිකාර යෙදිය හැකිය.
පෑස්සුම් හැකියාව: රේල් සන්ධි බොහෝ විට තනි රේල් කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වෑල්ඩින් කිරීම අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, නිසි වෑල්ඩින් ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා රේල් පිරිවිතරයන්ට වෑද්දුම් කිරීමේ නිර්ණායක ඇතුළත් විය හැකිය.
සටහන: සවිස්තරාත්මක සහ නිවැරදි පිරිවිතර සඳහා ඔබේ කලාපයේ හෝ රටේ භාවිතා වන නිශ්චිත දුම්රිය ප්‍රමිතීන් වෙත යොමු වීම වැදගත් වේ.
ව්‍යාපෘතිය
අපේ සමාගම'එස්රේල් වානේ පිරිවිතරඑක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලද වානේ රේල් පීලි ටොන් 13,800 ක් එකවර ටියැන්ජින් වරායේදී නැව්ගත කරන ලදී. අවසාන රේල් පීල්ල දුම්රිය මාර්ගයේ ස්ථාවරව තැබීමත් සමඟ ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිය අවසන් විය. මෙම රේල් පීලි සියල්ලම අපගේ රේල් පීලි සහ වානේ කදම්භ කර්මාන්ත ශාලාවේ විශ්වීය නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් වන අතර, ගෝලීය වශයෙන් ඉහළම සහ දැඩි තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
දුම්රිය නිෂ්පාදන පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න!
වීචැට්: +86 13652091506
දුරකථන: +86 13652091506
විද්‍යුත් තැපෑල:chinaroyalsteel@163.com
චීන දුම්රිය සැපයුම්කරු,චීන වානේ රේල්,GB සම්මත වානේ රේල්
අයදුම්පත
ආලෝකයදුම්රිය මාර්ග දුම්රිය මාර්ගයවනාන්තර ප්‍රදේශ, පතල් කැණීම් ප්‍රදේශ, කර්මාන්තශාලා සහ ඉදිකිරීම් ස්ථානවල තාවකාලික ප්‍රවාහන මාර්ග සහ සැහැල්ලු දුම්රිය එන්ජින් මාර්ග තැබීම සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ.ද්‍රව්‍ය: 55Q/Q235B, විධායක ප්‍රමිතිය: GB11264-89.
1. දුම්රිය ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය
දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීමේ සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී රේල් පීලි අත්‍යවශ්‍ය සහ වැදගත් අංගයකි. දුම්රිය ප්‍රවාහනයේදී, වානේ රේල් පීලි දුම්රියේ සම්පූර්ණ බරට සහාය වීම සහ රැගෙන යාම සඳහා වගකිව යුතු අතර, ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය දුම්රියේ ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වයට සෘජුවම බලපායි. එබැවින්, රේල් පීලිවලට ඉහළ ශක්තිය, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය වැනි විශිෂ්ට භෞතික හා රසායනික ගුණාංග තිබිය යුතුය. වර්තමානයේ, බොහෝ දේශීය දුම්රිය මාර්ග භාවිතා කරන දුම්රිය ප්‍රමිතිය GB/T 699-1999 "ඉහළ කාබන් ව්‍යුහාත්මක වානේ" වේ.
2. ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු ක්ෂේත්‍රය
දුම්රිය ක්ෂේත්‍රයට අමතරව, දොඹකර, කුළුණු දොඹකර, පාලම් සහ භූගත ව්‍යාපෘති ඉදිකිරීම වැනි ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු විද්‍යාවේදී වානේ රේල් පීලි බහුලව භාවිතා වේ. මෙම ව්‍යාපෘති වලදී, බර දරා ගැනීමට සහ රැගෙන යාමට පාදක සහ සවි කිරීම් ලෙස රේල් පීලි භාවිතා වේ. ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහ ස්ථාවරත්වය සමස්ත ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතියේ ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි අත්‍යවශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කරයි.
3. බර යන්ත්‍රෝපකරණ ක්ෂේත්‍රය
බර යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ, රේල් පීලි ද පොදු සංරචකයක් වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් රේල් පීලි වලින් සමන්විත ධාවන පථවල භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, වානේ කම්හල්වල වානේ නිෂ්පාදන වැඩමුළු, මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදන මාර්ග ආදිය. ටොන් දස දහස් ගණනක් හෝ ඊට වැඩි බරැති බර යන්ත්‍ර සහ උපකරණ ආධාරක කිරීමට සහ රැගෙන යාමට වානේ රේල් පීලි වලින් සමන්විත ධාවන පථ භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ප්‍රවාහනය, ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු විද්‍යාව, බර යන්ත්‍රෝපකරණ සහ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවල වානේ රේල් පීලි පුළුල් ලෙස යෙදීම මෙම කර්මාන්තවල සංවර්ධනයට සහ ප්‍රගතියට වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දී ඇත. අද වන විට, තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ නවෝත්පාදනයන් සහ සංවර්ධනයත් සමඟ, විවිධ ක්ෂේත්‍රවල කාර්ය සාධනය සහ ගුණාත්මකභාවය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ලුහුබැඳීමට අනුවර්තනය වීමට රේල් පීලි නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කර වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ.
ඇසුරුම් කිරීම සහ නැව්ගත කිරීම
GB සම්මත වානේ රේල් හිස කොටසේ සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීම ද තද බව සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීමේ එක් ක්‍රමයකි.
මුල් දුම්රිය මාර්ගයේ දුම්රිය හිස කොටසේ, පාගමන මතුපිට සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර, කුඩා අරය සහිත චාප දෙපසම භාවිතා වේ. 1950 සහ 1960 ගණන් වන තෙක්, මුලින් නිර්මාණය කරන ලද දුම්රිය හිසෙහි හැඩය කුමක් වුවත්, දුම්රිය රෝද ඇඳීමෙන් පසු, දුම්රිය මුදුනේ පාගමනේ හැඩය සියල්ලම පාහේ වෘත්තාකාර වූ බවත්, දෙපස චාපයේ අරය සාපේක්ෂව විශාල බවත් සොයා ගන්නා ලදී. පර්යේෂණාත්මක සමාකරණයේදී සොයා ගන්නා ලද්දේ දුම්රිය හිසෙහි පීල් කිරීම දුම්රිය හිසෙහි අභ්‍යන්තර පිරවුමේ අධික රෝද-රේල් සම්බන්ධතා ආතතියට සම්බන්ධ බවයි. දුම්රිය ඉවත් කිරීමේ හානිය අවම කිරීම සඳහා, ප්ලාස්ටික් විරූපණය අවම කිරීම සඳහා සියලුම රටවල් දුම්රිය හිසෙහි චාප නිර්මාණය වෙනස් කර ඇත.
පළමුව, GB සම්මත වානේ රේල් හෙඩ් ට්‍රෙඩ් නිර්මාණයේදී රටවල් එවැනි මූලධර්මයක් අනුගමනය කර ඇත: රේල් ටොප් ට්‍රෙඩ් එකේ චාපය හැකිතාක් රෝද ට්‍රෙඩ් ප්‍රමාණයට අනුකූල වේ, එනම් එක්සත් ජනපදයේ 59.9kg/m රේල් වැනි ට්‍රෙඩ් චාපයේ ප්‍රමාණය, රේල් හෙඩ් චාපය R254-R31.75-R9.52 ලෙස භාවිතා කරයි; පැරණි සෝවියට් සංගමයේ 65kg/m රේල්, රේල් හෙඩ් චාපය R300-R80-R15 භාවිතා කරයි; UIC 60kg/m රේල්, රේල් හෙඩ් චාපය R300-R80-R13 භාවිතා කරයි. ඉහත කරුණු වලින් පෙනී යන්නේ නවීන රේල් ට්‍රෙඩ් හි කොටස් සැලසුමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ සංකීර්ණ වක්‍ර සහ අරය තුනක් භාවිතා කිරීමයි. රේල් ට්‍රෙඩ් එකේ පැත්තේ, පටු මුදුනක් සහ පළල් පතුලක් සහිත සරල රේඛාවක් භාවිතා කර ඇති අතර, සරල රේඛාවේ බෑවුම සාමාන්‍යයෙන් 1:20~1:40 වේ. දුම්රිය මාර්ගයේ පහළ හකු ප්‍රදේශයේ බොහෝ විට විශාල බෑවුමක් සහිත සරල රේඛාවක් භාවිතා වන අතර, බෑවුම සාමාන්‍යයෙන් 1:3 සිට 1:4 දක්වා වේ.
දෙවනුව, GB සම්මත වානේ රේල් හෙඩ් සහ රේල් ඉණ අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ, ආතති සාන්ද්‍රණය නිසා ඇතිවන ඉරිතැලීම් අඩු කිරීමට සහ මාළු තහඩුව සහ රේල් අතර ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමට, රේල් හෙඩ් සහ රේල් ඉණ අතර සංක්‍රාන්ති ප්‍රදේශයේ සංකීර්ණ වක්‍රයක් ද භාවිතා කරන අතර, ඉණෙහි විශාල අරය සැලසුමක් අනුගමනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, UIC හි 60kg/m රේල් පීල්ල රේල් හෙඩ් සහ ඉණ අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ R7-R35-R120 භාවිතා කරයි. ජපානයේ 60kg/m රේල් පීල්ල රේල් හෙඩ් සහ ඉණ අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ R19-R19-R500 භාවිතා කරයි.
තෙවනුව, දුම්රිය ඉණ සහ දුම්රිය පතුල අතර සංක්‍රාන්ති කලාපයේ, කොටසේ සුමට සංක්‍රාන්තියක් ලබා ගැනීම සඳහා, සංකීර්ණ වක්‍ර සැලසුමක් ද අනුගමනය කරනු ලබන අතර, ක්‍රමානුකූල සංක්‍රාන්තිය දුම්රිය පතුලේ බෑවුම සමඟ සුමටව සම්බන්ධ වේ. UIC60kg/m දුම්රිය වැනි, R120-R35-R7 භාවිතා කළ යුතුය. ජපානයේ 60kg/m දුම්රිය R500-R19 භාවිතා කරයි. චීනයේ 60kg/m දුම්රිය R400-R20 භාවිතා කරයි.
හතරවනුව, දුම්රිය පතුලේ පතුල සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වන අතර එමඟින් කොටස හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගනී. දුම්රිය පතුලේ අවසාන මුහුණු සියල්ලම සෘජු කෝණවලින් යුක්ත වන අතර පසුව කුඩා අරයකින් වට කර ඇත, සාමාන්‍යයෙන් R4~R2. දුම්රිය පතුලේ අභ්‍යන්තර පැත්ත සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආනත රේඛා කට්ටල දෙකකින් වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ද්විත්ව බෑවුමක් භාවිතා කරන අතර සමහරක් තනි බෑවුමක් භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, UIC60kg/m දුම්රිය 1:275+1:14 ද්විත්ව බෑවුමක් භාවිතා කරයි. ජපානයේ 60kg/m දුම්රිය 1:4 තනි බෑවුමක් භාවිතා කරයි. චීනයේ 60kg/m දුම්රිය 1:3+1:9 ද්විත්ව බෑවුමක් භාවිතා කරයි.
නිෂ්පාදන ඉදිකිරීම
චීනයේ නිෂ්පාදිත, පළමු පන්තියේ සේවාව, අති නවීන ගුණාත්මකභාවය, ලෝක ප්‍රසිද්ධ
1. පරිමාණ ආචරණය: අපගේ සමාගමට විශාල සැපයුම් දාමයක් සහ විශාල වානේ කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇති අතර, ප්‍රවාහනය සහ ප්‍රසම්පාදනයේදී පරිමාණ බලපෑම් අත්කර ගනිමින් නිෂ්පාදනය සහ සේවා ඒකාබද්ධ කරන වානේ සමාගමක් බවට පත්වේ.
2. නිෂ්පාදන විවිධත්වය: නිෂ්පාදන විවිධත්වය, ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම වානේ අපෙන් මිලදී ගත හැකිය, ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ ව්‍යුහයන්, වානේ රේල් පීලි, වානේ තහඩු ගොඩවල්, ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා වරහන්, නාලිකා වානේ, සිලිකන් වානේ දඟර සහ වෙනත් නිෂ්පාදන සඳහා යොදා ගන්නා අතර එමඟින් එය වඩාත් නම්‍යශීලී වේ. විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අපේක්ෂිත නිෂ්පාදන වර්ගය තෝරන්න.
3. ස්ථාවර සැපයුම: වඩා ස්ථායී නිෂ්පාදන මාර්ගයක් සහ සැපයුම් දාමයක් තිබීම වඩාත් විශ්වාසදායක සැපයුමක් සැපයිය හැකිය. විශාල ප්‍රමාණයේ වානේ අවශ්‍ය ගැනුම්කරුවන්ට මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
4. වෙළඳ නාම බලපෑම: ඉහළ වෙළඳ නාම බලපෑමක් සහ විශාල වෙළඳපොළක් තිබීම
5. සේවාව: අභිරුචිකරණය, ප්‍රවාහනය සහ නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කරන විශාල වානේ සමාගමකි.
6. මිල තරඟකාරිත්වය: සාධාරණ මිල
*ඊමේල් එක යවන්නchinaroyalsteel@163.comඔබගේ ව්‍යාපෘති සඳහා මිල ගණන් ලබා ගැනීමට
පාරිභෝගික පැමිණීම
නිති අසන පැණ
1. මට ඔබෙන් උපුටා දැක්වීමක් ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද?
ඔබට අපට පණිවිඩයක් තැබිය හැකි අතර, අපි සෑම පණිවිඩයකටම නියමිත වේලාවට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
2. ඔබ නියමිත වේලාවට භාණ්ඩ ලබා දෙනවාද?
ඔව්, අපි හොඳම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීම ලබා දීමට පොරොන්දු වෙමු. අවංකකම අපගේ සමාගමේ මූලධර්මයයි.
3. ඇණවුමට පෙර මට සාම්පල ලබා ගත හැකිද?
ඔව්, ඇත්තෙන්ම. සාමාන්‍යයෙන් අපගේ සාම්පල නොමිලේ, ඔබගේ සාම්පල හෝ තාක්ෂණික ඇඳීම් මගින් අපට නිෂ්පාදනය කළ හැක.
4.ඔබගේ ගෙවීම් නියමයන් මොනවාද?
අපගේ සාමාන්‍ය ගෙවීම් කාලය 30% තැන්පතුවක් වන අතර ඉතිරිය B/L මත වේ. EXW, FOB,CFR, CIF.
5. ඔබ තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂාව පිළිගන්නවාද?
ඔව්, අපි නිසැකවම පිළිගන්නවා.
6.අපි ඔබේ සමාගම විශ්වාස කරන්නේ කෙසේද?
අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ වානේ ව්‍යාපාරයේ විශේෂඥයින් ලෙස කටයුතු කරන අතර, මූලස්ථානය ටියැන්ජින් පළාතේ පිහිටා ඇති අතර, ඕනෑම ආකාරයකින්, ඕනෑම ආකාරයකින් විමර්ශනය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
