තරඟකාරී මිල DIN සම්මත වානේ දුම්රිය දුම්රිය ප්‍රවාහන ඉදිකිරීම්
නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය
දුම්රිය වේගය වැඩි කිරීමත් සමඟ, උපරිම දුම්රිය මෙහෙයුම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 සිට පැයට කිලෝමීටර 350 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, එමඟින් දුම්රිය නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ ප්‍රගතිය සහ සාම්ප්‍රදායික රෝලිං ක්‍රමවලින් නවීන දියුණු ක්‍රමවලට පරිවර්තනය වීම ප්‍රවර්ධනය කර ඇත.
දුම්රියේ ගුණාත්මක ස්ථායිතාව සහ කාර්ය සාධන විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා දුම්රියේ රසායනික සංයුතිය ජාතික ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. ශක්තිය, තද බව සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා කාබන් අන්තර්ගතය, සල්ෆර් අන්තර්ගතය, පොස්පරස් අන්තර්ගතය, මැංගනීස් අන්තර්ගතය සහ සිලිකන් අන්තර්ගතය වැනි දුම්රියේ රසායනික සංයුතිය යම් පරාසයක් තුළ තිබීම සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වේ.
නිෂ්පාදන ප්‍රමාණය
දුම්රිය මාර්ගයේ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය ආසන්න කොටසේ එහි සේවා කාලය සහ සම්පූර්ණ මාර්ගයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපායි.එබැවින්, දුම්රිය මතුපිට පැහැදිලි ඉරිතැලීම්, සෑදල හැඩය, දිගු කිරීම, තෙහෙට්ටුව සහ වෙනත් දෝෂ නොතිබිය යුතුය, මතුපිට සුමට හා පැතලි විය යුතුය, පැහැදිලිව විනිවිද යන දැලක් සහ සීරීම් නොමැත.
| DIN සම්මත වානේ රේල් පීල්ල | ||||
| ආකෘතිය | K හිස පළල (මි.මී.) | H1 රේල් පීලි උස (මි.මී.) | B1 පහළ පළල (මි.මී.) | බර මීටර වලින් (kg/m) |
| ඒ 45 | 45 | 55 | 125 (125) | 22.1 ශ්‍රේණිය |
| ඒ55 | 55 | 65 | 150 යි | 31.8 ශ්‍රේණිය |
| ඒ 65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 ශ්‍රේණිය |
| ඒ75 | 75 | 85 | 200 යි | 56.2 ශ්‍රේණිය |
| ඒ 100 | 100 යි | 95 | 200 යි | 74.3 යනු |
| ඒ 120 | 120 (120) | 105 යි | 220 (220) | 100.0 (අනුපාතය) |
| ඒ 150 | 150 යි | 150 යි | 220 (220) | 150.3 යනු 아장은 |
| එම්ආර්එස්86 | 102 යි | 102 යි | 165 යි | 85.5 |
| එම්ආර්එස්87ඒ | 101.6 ශ්‍රේණිය | 152.4 යනු 아장은 | 152.4 යනු 아장은 | 86.8 ශ්‍රේණිය |
ජර්මානු සම්මත දුම්රිය:
පිරිවිතර: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
සම්මතය: DIN536 DIN5901-1955
ද්‍රව්‍ය: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
දිග: මීටර් 8-25
විශේෂාංග
Baotou Steel විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අධිවේගී රේල් පීලි බීජිං-ෂැංහයි අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයට දායක වේ. Zaozhuang සහ Bengbu අතර නියමු කොටස ඒකාබද්ධව ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ පුළුල් පරීක්ෂාව අතරතුර, එය පැයට කිලෝමීටර 486.1 ක වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
අයදුම්පත
සාම්ප්‍රදායික අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග බැලස්ට් රහිත පීලි භාවිතා කරයි. මුල් දිනවල මගී දුම්රිය ද බැලස්ට් රහිත පීලි භාවිතා කළ අතර පසුව ඒවා බැලස්ට් සහිත පීලි වලට මාරු විය. අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගවල අත්තිවාරමේ මෙම වෙනස අධිවේගී දුම්රිය ඉදිකිරීම් වලදී දුම්රිය ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඇති කරයි.
ඇසුරුම් කිරීම සහ නැව්ගත කිරීම
කෙටියෙන් කිවහොත්, ප්‍රවාහනය, ඉදිකිරීම් ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ බර යන්ත්‍රෝපකරණ යන ක්ෂේත්‍රවල වානේ රේල් පීලි පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම මෙම කර්මාන්තවල සංවර්ධනයට හා ප්‍රගතියට වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දී ඇත. වර්තමානයේ, තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ නවෝත්පාදනයන් සහ සංවර්ධනයත් සමඟ, විවිධ ක්ෂේත්‍රවල එහි කාර්ය සාධනය සහ ගුණාත්මකභාවය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ලුහුබැඳීමට අනුවර්තනය වීමට දුම්රිය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කර වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ.
නිෂ්පාදන ඉදිකිරීම
දුම්රිය නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ දියුණුවේ ඉතිහාසයකාලය අනුව එය අදියර තුනකට බෙදිය හැකිය.
නිති අසන පැණ
1. මට ඔබෙන් උපුටා දැක්වීමක් ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද?
ඔබට අපට පණිවිඩයක් තැබිය හැකි අතර, අපි සෑම පණිවිඩයකටම නියමිත වේලාවට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
2. ඔබ නියමිත වේලාවට භාණ්ඩ ලබා දෙනවාද?
ඔව්, අපි හොඳම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීම ලබා දීමට පොරොන්දු වෙමු. අවංකකම අපගේ සමාගමේ මූලධර්මයයි.
3. ඇණවුමට පෙර මට සාම්පල ලබා ගත හැකිද?
ඔව්, ඇත්තෙන්ම. සාමාන්‍යයෙන් අපගේ සාම්පල නොමිලේ, ඔබගේ සාම්පල හෝ තාක්ෂණික ඇඳීම් මගින් අපට නිෂ්පාදනය කළ හැක.
4.ඔබගේ ගෙවීම් නියමයන් මොනවාද?
අපගේ සාමාන්‍ය ගෙවීම් කාලය 30% තැන්පතුවක් වන අතර ඉතිරිය B/L මත වේ. EXW, FOB,CFR, CIF.
5. ඔබ තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂාව පිළිගන්නවාද?
ඔව්, අපි නිසැකවම පිළිගන්නවා.
6.අපි ඔබේ සමාගම විශ්වාස කරන්නේ කෙසේද?
අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ වානේ ව්‍යාපාරයේ විශේෂඥයින් ලෙස කටයුතු කරන අතර, මූලස්ථානය ටියැන්ජින් පළාතේ පිහිටා ඇති අතර, ඕනෑම ආකාරයකින්, ඕනෑම ආකාරයකින් විමර්ශනය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
