වෘත්තීය අභිරුචි GB සම්මත වානේ රේල් සම්මත ශ්‍රේණියේ බර වර්ගයේ දුම්රිය වානේ රේල් පීලි
ශක්තිය, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයදුම්රිය මාර්ගය විකිණීමට ඇතරේල් පීල්ලේ ද්‍රව්‍ය මත, එනම් රසායනික සංයුතිය, ලෝහ විද්‍යාත්මක සංවිධානය, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සහ වානේවල තාප පිරියම් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය මත බොහෝ දුරට රඳා පවතී. රේල් පීල්ලේ රසායනික සංයුතියේ යකඩ වලට අමතරව කාබන්, මැංගනීස්, සිලිකන්, සල්ෆර් සහ පොස්පරස් ද අඩංගු වේ. ඉහළ කාබන් අන්තර්ගතය රේල් පීල්ලේ ශක්තිය වැඩි කළ හැකි නමුත් අධික කාබන් අන්තර්ගතය එහි ප්ලාස්ටික් හා බලපෑම් දෘඪතාව අඩු කරයි. මැංගනීස් සහ සිලිකන් අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමෙන් රේල් පීල්ලේ ශක්තිය, දෘඪතාව සහ තද බව වැඩි කළ හැකිය. සල්ෆර් සහ පොස්පරස් හානිකර අපද්‍රව්‍ය වන අතර නියමිත සීමාවන් ඉක්මවා යාමට ඉඩ නොදිය යුතුය. ඊට අමතරව, මිශ්‍ර රේල් පීල්ලක් සෑදීම සඳහා රේල් පීල්ලට ක්‍රෝමියම්, නිකල්, මොලිබ්ඩිනම්, වැනේඩියම්, ටයිටේනියම් හෝ තඹ සුදුසු ප්‍රමාණයක් එකතු කිරීමෙන් රේල් පීල්ලේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. 1970 ගණන්වල සිට චීනය දුර්ලභ පස්, අඩු මැංගනීස්, මධ්‍යම සිලිකන්, ටයිටේනියම් සහ තඹ අඩංගු අඩු මිශ්‍ර වානේ රේල් පීලි නිෂ්පාදනය කර ඇත. රේල් පීල්ලේ අවසාන කොටසෙහි ඇඳුම් විරෝධී ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම, තලා දැමීම වැළැක්වීම සහ රේල් පීල්ලේ ඒකාකාර ඇඳීම සහතික කිරීම සඳහා, රේල් පීලි මතුපිට නිවාදැමීම සාමාන්‍යයෙන් රේල් පීල්ලේ කෙළවර දෙකෙහිම සිදු කරනු ලබන්නේ එහි දෘඪතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය; සම්පූර්ණ දිග නිවාදැමීම, වඩා හොඳ දුම්රිය භාවිත බලපෑම.
නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය
තාක්ෂණය සහ ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලිය
ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියදුම්රිය මාර්ග වානේධාවන පථ සඳහා නිරවද්‍ය ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ විවිධ සාධක ප්‍රවේශමෙන් සලකා බැලීම ඇතුළත් වේ. එය ආරම්භ වන්නේ අපේක්ෂිත භාවිතය, දුම්රිය වේගය සහ භූමි ප්‍රදේශය සැලකිල්ලට ගනිමින් ධාවන පථ සැකැස්ම සැලසුම් කිරීමෙනි. සැලසුම අවසන් වූ පසු, ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලිය පහත සඳහන් ප්‍රධාන පියවර සමඟ ආරම්භ වේ:
1. කැණීම් සහ අත්තිවාරම: ඉදිකිරීම් කණ්ඩායම ප්‍රදේශය කැණීම් කර දුම්රිය මගින් පනවා ඇති බර සහ ආතතියට සහාය වීම සඳහා ශක්තිමත් අත්තිවාරමක් නිර්මාණය කිරීමෙන් බිම සකස් කරයි.
2. බැලස්ට් ස්ථාපනය: බැලස්ට් ලෙස හඳුන්වන තලා දැමූ ගල් තට්ටුවක් සකස් කළ මතුපිට මත තබා ඇත. මෙය කම්පන අවශෝෂක තට්ටුවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙන අතර බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට උපකාරී වේ.
3. බැඳීම් සහ සවි කිරීම්: රාමුවක් වැනි ව්‍යුහයක් අනුකරණය කරමින් බැලස්ට් මුදුනේ ලී හෝ කොන්ක්‍රීට් බැඳීම් සවි කරනු ලැබේ. මෙම බැඳීම් වානේ දුම්රිය මාර්ග සඳහා ආරක්ෂිත පදනමක් ලබා දෙයි. ඒවා නිශ්චිත කරල් හෝ ක්ලිප් භාවිතයෙන් සවි කර ඇති අතර, ඒවා ස්ථිරව පවතින බව සහතික කරයි.
4. දුම්රිය සවි කිරීම: බොහෝ විට සම්මත රේල් පීලි ලෙස හඳුන්වන මීටර් 10 වානේ දුම්රිය රේල් පීලි, බැඳීම් මත ඉතා සූක්ෂම ලෙස තබා ඇත. උසස් තත්ත්වයේ වානේ වලින් සාදා ඇති මෙම ධාවන පථවල කැපී පෙනෙන ශක්තියක් සහ කල්පැවැත්මක් ඇත.
නිෂ්පාදන ප්‍රමාණය
| නිෂ්පාදන නාමය: | GB සම්මත වානේ රේල් පීල්ල | |||
| වර්ගය: | බර දුම්රිය, දොඹකර දුම්රිය, සැහැල්ලු දුම්රිය | |||
| ද්‍රව්‍ය/පිරිවිතර: | ||||
| සැහැල්ලු දුම්රිය: | ආකෘතිය/ද්‍රව්‍ය: | Q235,55Q; | පිරිවිතර: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12kg/m, 8kg/m. |
| බර දුම්රිය: | ආකෘතිය/ද්‍රව්‍ය: | මිලියන 45, මිලියන 71; | පිරිවිතර: | කිලෝග්‍රෑම් 50/මීටර්, කිලෝග්‍රෑම් 43/මීටර්, කිලෝග්‍රෑම් 38/මීටර්, කිලෝග්‍රෑම් 33/මීටර්. |
| දොඹකර රේල්: | ආකෘතිය/ද්‍රව්‍ය: | මිලියන 71; | පිරිවිතර: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m ，QU100kg /m ，QU120 kg /m. |
| වෙළඳ භාණ්ඩය | ශ්‍රේණිය | අංශ ප්‍රමාණය(මි.මී.) | ||||
| දුම්රිය මාර්ගයේ උස | පාදක පළල | හිස පළල | ඝනකම | බර (කිලෝග්‍රෑම්) | ||
| සැහැල්ලු දුම්රිය | 8KG/මීටරය | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| කිලෝග්‍රෑම් 12/මීටර් | 69.85 (පළමුව) | 69.85 (පළමුව) | 38.10 ශ්‍රේණිය | 7.54 යි | 12.2 12.2 | |
| කිලෝග්‍රෑම් 15/මීටර් | 79.37 (ඉංග්‍රීසි බසින්) | 79.37 (ඉංග්‍රීසි බසින්) | 42.86 කි | 8.33 | 15.2 15.2 | |
| කිලෝග්‍රෑම් 18/මී | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/මීටර් | 93.66 කි | 93.66 කි | 50.80 (මි.මී. 50.80) | 10.72 (ඉංග්‍රීසි බසින්) | 22.3 ශ්‍රේණිය | |
| 24KG/මීටර් | 107.95 (ජපන්) | 92.00 | 51.00 | 10.90 (ඉංග්‍රීසි) | 24.46 (මි.මී.) | |
| කිලෝග්‍රෑම් 30/මීටර් | 107.95 (ජපන්) | 107.95 (ජපන්) | 60.33 | 12.30 | 30.10 ශ්‍රේණිය | |
| බර දුම්රිය | කිලෝග්‍රෑම් 38/මීටර් | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 යනු |
| කිලෝග්‍රෑම් 43/මීටර් | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 (මි.මී.) | 44.653 යනු ග්‍රැෆික්ස්, | |
| කිලෝග්‍රෑම් 50/මීටර් | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 යනු | |
| කිලෝග්‍රෑම් 60/මීටර් | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 යනු 안장이스트 හි | |
| කිලෝග්‍රෑම් 75/මීටර් | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 යනු 안장이스트 හි | |
| යූඅයිසී54 | 159.00 කි | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 (ඉංග්‍රීසි භාෂාව) | |
| යූඅයිසී 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 යි | 16.50 | 60.21 යි | |
| එසවුම් රේල් පීල්ල | QU70 (කියවන්න: QU70) | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 (මි.මී. 52.80) |
| QU80 (කියවන්න 80) | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 කි | |
| QU100 (කවුද 100) | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 ශ්‍රේණිය | |
| QU120 (කළුතර) | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
වාසිය
බර අනුව වර්ග කරන්න. රේල් පීලි වර්ගය සාමාන්‍යයෙන් බර අනුව වෙනස් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, අපි බොහෝ විට රේල් පීලි 50ක් යැයි කියමු, එය කිලෝග්‍රෑම් 50/මීටර් රේල් පීල්ලක බරට යොමු කරයි, සහ එසේ නම්, රේල් පීලි 38ක්, රේල් පීලි 43ක්, රේල් පීලි 50ක්, රේල් පීලි 60ක්, රේල් පීලි 75ක් යනාදිය ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, රේල් පීලි 24ක්, රේල් පීලි 18ක් ඇත, නමුත් එය පැරණි යුගයයි. රේල් පීලි 43ක් සහ ඊට වැඩි රේල් පීලි සාමාන්‍යයෙන් බර රේල් පීලි ලෙස හැඳින්වේ.
රේල් පීල්ලේ හරස්කඩ හැඩය නැමීමට ඔරොත්තු දෙන I-හැඩැති කොටසකින් සමන්විත වන අතර රේල් හිසක්, රේල් ඉණක් සහ රේල් පතුලකින් සමන්විත වේ. දුම්රිය මාර්ගෝපදේශයට විවිධ බලවේගවලට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දීමට සහ අවශ්‍ය ශක්ති තත්ත්වයන් සහතික කිරීමට නම්, මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලට ප්‍රමාණවත් උසක් තිබිය යුතුය, හිස සහ පතුල ප්‍රමාණවත් ප්‍රදේශයක් සහ උසක් තිබිය යුතු අතර ඉණ සහ පතුල ඉතා තුනී නොවිය යුතුය.
දුම්රිය හානිය පිළිබඳ සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණය සහ විශ්ලේෂණය පහසු කිරීම සඳහා, දුම්රිය හානිය වර්ගීකරණය කළ යුතුය. දුම්රිය මාර්ගයේ හානියට පත් ස්ථානය, හානිය සිදුවීම සහ හානියට හේතුව අනුව, එය වර්ග 9 කට සහ තුවාල වර්ග 32 කට බෙදා, ඉලක්කම් දෙකකට බෙදා ඇත. ඉලක්කම් දහයක අංකයක් හානියේ ස්ථානය සහ තත්ත්වය පෙන්නුම් කරන අතර, තනි අංකයක් හානියට හේතුව දක්වයි.
කුඩා අරය වක්‍රවල පිටත සබැඳි මත පැති ඇඳීම් සිදුවන අතර එය වක්‍රවල සිදුවන ප්‍රධාන හානි වලින් එකකි. දුම්රිය වක්‍රයක් මත ධාවනය වන විට, රේල් රෝද රේල් පීලිවල ඝර්ෂණය සහ ලිස්සා යාම පැති රේල් ඇඹරීමට මූලික හේතුව වේ. දුම්රියක් කුඩා අරය වක්‍රයක් හරහා ගමන් කරන විට, සාමාන්‍යයෙන් රෝද සහ ධාවන පථය අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය දෙකක් ඇති අතර, බොහෝ පැති ඇඹරීම් ඇත. පැති ඇඹරීමේ ප්‍රමාණය මාර්ගෝපදේශක බලයේ සහ බලපෑම් කෝණයේ ගුණිතය, එනම් ඇඳුම් සංගුණකය මගින් ප්‍රකාශ කළ හැකිය. ගෙවී ගිය රෝද පාගමන් භාවිතා කිරීම, රේඩියල් බෝගි භාවිතා කිරීම වැනි දුම්රිය වක්‍ර පසුකර යාමට කොන්දේසි වැඩිදියුණු කිරීම පැති ඇඹරීමේ වේගය අඩු කරයි.
ව්‍යාපෘතිය
අපේ සමාගම'එස්චීන දුම්රිය සැපයුම්කරුඑක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලද වානේ රේල් පීලි ටොන් 13,800 ක් එකවර ටියැන්ජින් වරායේදී නැව්ගත කරන ලදී. අවසාන රේල් පීල්ල දුම්රිය මාර්ගයේ ස්ථාවරව තැබීමත් සමඟ ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිය අවසන් විය. මෙම රේල් පීලි සියල්ලම අපගේ රේල් පීලි සහ වානේ කදම්භ කර්මාන්ත ශාලාවේ විශ්වීය නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් වන අතර, ගෝලීය වශයෙන් ඉහළම සහ දැඩි තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
දුම්රිය නිෂ්පාදන පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න!
වීචැට්: +86 13652091506
දුරකථන: +86 13652091506
විද්‍යුත් තැපෑල:chinaroyalsteel@163.com
අයදුම්පත
නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ වර්ගීකරණයට අනුව, දුම්රිය ප්‍රධාන වශයෙන් උණුසුම් රෝල් කරන ලද දුම්රිය සහ තාප පිරියම් කිරීමේ දුම්රිය ලෙස බෙදිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දුම්රිය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ උණුසුම් රෝලිං ක්‍රියාවලිය මගිනි, තාප පිරියම් කිරීමේ දුම්රිය නැවතත් තාප පිරියම් කිරීම සඳහා දුම්රියේ උණුසුම් රෝලිං අච්චුවේ ඇත, මාර්ගගත තාප පිරියම් කිරීම සහ නොබැඳි තාප පිරියම් කිරීම වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත, මාර්ගගත තාප පිරියම් කිරීම දැනටමත් ප්‍රධාන ධාරාවේ, වැඩි බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ වඩා කාර්යක්ෂම වේ.දුම්රිය මාර්ගය විකිණීමට ඇත
ඇසුරුම් කිරීම සහ නැව්ගත කිරීම
3, දුම්රිය අංශවල ලක්ෂණ සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්‍රවණතා:
දුම්රිය කොටස්වල ලක්ෂණ සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්‍රවණතා
දුම්රිය වේගය සහ අක්ෂ භාරය අඛණ්ඩව වැඩි වීම නිසා රේල් පීලිවලට වැඩි දෘඩතාවයක් සහ වඩා හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය.
රේල් පීලිවලට ප්‍රමාණවත් ඝනකමක් ඇති කිරීම සඳහා, රේල් පීලිවලට විශාල තිරස් අවස්ථිති මොහොතක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා රේල් පීලිවල උස සුදුසු පරිදි වැඩි කළ හැකිය. ඒ සමඟම, රේල් පීල්ලට ප්‍රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා, රේල් පීල්ලේ පළල සැලසුම් කිරීමේදී රේල් පීල්ලේ පළල හැකිතාක් පළල තෝරා ගත යුතුය. තද බව සහ ස්ථාවරත්වය වඩාත් හොඳින් ගැලපීම සඳහා, රටවල් සාමාන්‍යයෙන් රේල් පීලි කොටස සැලසුම් කිරීමේදී රේල් පීලි උස පහළ පළලට අනුපාතය පාලනය කරයි, H/B වේ. සාමාන්‍යයෙන්, H/B 1.15 සහ 1.248 අතර පාලනය වේ. සමහර රටවල රේල් පීලි වල H/B අගයන් වගුවේ දක්වා ඇත.
සමාගම් ශක්තිය
චීනයේ නිෂ්පාදිත, පළමු පන්තියේ සේවාව, අති නවීන ගුණාත්මකභාවය, ලෝක ප්‍රසිද්ධ
1. පරිමාණ ආචරණය: අපගේ සමාගමට විශාල සැපයුම් දාමයක් සහ විශාල වානේ කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇති අතර, ප්‍රවාහනය සහ ප්‍රසම්පාදනයේදී පරිමාණ බලපෑම් අත්කර ගනිමින් නිෂ්පාදනය සහ සේවා ඒකාබද්ධ කරන වානේ සමාගමක් බවට පත්වේ.
2. නිෂ්පාදන විවිධත්වය: නිෂ්පාදන විවිධත්වය, ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම වානේ අපෙන් මිලදී ගත හැකිය, ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ ව්‍යුහයන්, වානේ රේල් පීලි, වානේ තහඩු ගොඩවල්, ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා වරහන්, නාලිකා වානේ, සිලිකන් වානේ දඟර සහ වෙනත් නිෂ්පාදන සඳහා යොදා ගන්නා අතර එමඟින් එය වඩාත් නම්‍යශීලී වේ. විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අපේක්ෂිත නිෂ්පාදන වර්ගය තෝරන්න.
3. ස්ථාවර සැපයුම: වඩා ස්ථායී නිෂ්පාදන මාර්ගයක් සහ සැපයුම් දාමයක් තිබීම වඩාත් විශ්වාසදායක සැපයුමක් සැපයිය හැකිය. විශාල ප්‍රමාණයේ වානේ අවශ්‍ය ගැනුම්කරුවන්ට මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
4. වෙළඳ නාම බලපෑම: ඉහළ වෙළඳ නාම බලපෑමක් සහ විශාල වෙළඳපොළක් තිබීම
5. සේවාව: අභිරුචිකරණය, ප්‍රවාහනය සහ නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කරන විශාල වානේ සමාගමකි.
6. මිල තරඟකාරිත්වය: සාධාරණ මිල
*ඊමේල් එක යවන්නchinaroyalsteel@163.comඔබගේ ව්‍යාපෘති සඳහා මිල ගණන් ලබා ගැනීමට
පාරිභෝගික පැමිණීම
නිති අසන පැණ
1. මට ඔබෙන් උපුටා දැක්වීමක් ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද?
ඔබට අපට පණිවිඩයක් තැබිය හැකි අතර, අපි සෑම පණිවිඩයකටම නියමිත වේලාවට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
2. ඔබ නියමිත වේලාවට භාණ්ඩ ලබා දෙනවාද?
ඔව්, අපි හොඳම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීම ලබා දීමට පොරොන්දු වෙමු. අවංකකම අපගේ සමාගමේ මූලධර්මයයි.
3. ඇණවුමට පෙර මට සාම්පල ලබා ගත හැකිද?
ඔව්, ඇත්තෙන්ම. සාමාන්‍යයෙන් අපගේ සාම්පල නොමිලේ, ඔබගේ සාම්පල හෝ තාක්ෂණික ඇඳීම් මගින් අපට නිෂ්පාදනය කළ හැක.
4.ඔබගේ ගෙවීම් නියමයන් මොනවාද?
අපගේ සාමාන්‍ය ගෙවීම් කාලය 30% තැන්පතුවක් වන අතර ඉතිරිය B/L මත වේ. EXW, FOB,CFR, CIF.
5. ඔබ තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂාව පිළිගන්නවාද?
ඔව්, අපි නිසැකවම පිළිගන්නවා.
6.අපි ඔබේ සමාගම විශ්වාස කරන්නේ කෙසේද?
අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ වානේ ව්‍යාපාරයේ විශේෂඥයින් ලෙස කටයුතු කරන අතර, මූලස්ථානය ටියැන්ජින් පළාතේ පිහිටා ඇති අතර, ඕනෑම ආකාරයකින්, ඕනෑම ආකාරයකින් විමර්ශනය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
