දුම්රිය සඳහා DIN සම්මත වානේ රේල් පීල්ල ලාභදායී සහ උසස් තත්ත්වයේ ය
නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය
සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, වානේවල ශක්ති දර්ශකයරේල් පීලිආතන්ය ශක්තිය, අස්වැන්න ශක්තිය සහ දිගු වීම වැනි පරාමිතීන් ඇත. සැබෑ නිෂ්පාදනයේදී, දුම්රිය මාර්ගයේ ශක්ති දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් ජාතික ප්‍රමිතිය හෝ දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රමිතිය සපුරාලීමට අවශ්‍ය වේ.
DIN සම්මත වානේ රේල් පීල්ලක දෘඪතාව යනු පීඩනයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවයි. දෘඪතාවයේ අගය වැඩි වන තරමට, රේල් පීල්ලේ සම්පීඩ්‍යතා ධාරිතාව ශක්තිමත් වන අතර එයට ඔරොත්තු දිය හැකි පීඩනය සහ බර වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, අධික දෘඪතාව ද රේල් පීල්ල බිඳෙනසුලු වීමට හේතු විය හැක, එබැවින් දෘඪතාව සහ තද බව අතර සමතුලිතතාවයක් සොයා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. රේල් පීල්ලේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, එහි සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා රේල් පීල්ලේ ඉදිරිපස දෘඪතාව සහ පසුපස දෘඪතාවේ ඒකාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
නිෂ්පාදන ප්‍රමාණය
පොදුවානේ දුම්රිය මාර්ගයඑක්සත් ජනපදයේ වර්ග ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, යනාදිය වේ. මෙම රේල් පීලි සාමාන්‍යයෙන් පුළුල් පතුලක්, බෑවුම් සහිත පැති ව්‍යුහයක්, ඉහළ මතුපිට ගුණාත්මක අවශ්‍යතා, දිගු සේවා කාලය, ශක්තිමත් දරණ ධාරිතාව සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ සහිතව, බර දුම්රිය සඳහා සුදුසු වේ.
| DIN සම්මත වානේ රේල් පීල්ල | ||||
| ආකෘතිය | K හිස පළල (මි.මී.) | H1 රේල් පීලි උස (මි.මී.) | B1 පහළ පළල (මි.මී.) | බර මීටර වලින් (kg/m) |
| ඒ 45 | 45 | 55 | 125 (125) | 22.1 ශ්‍රේණිය |
| ඒ55 | 55 | 65 | 150 යි | 31.8 ශ්‍රේණිය |
| ඒ 65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 ශ්‍රේණිය |
| ඒ75 | 75 | 85 | 200 යි | 56.2 ශ්‍රේණිය |
| ඒ 100 | 100 යි | 95 | 200 යි | 74.3 යනු |
| ඒ 120 | 120 (120) | 105 යි | 220 (220) | 100.0 (අනුපාතය) |
| ඒ 150 | 150 යි | 150 යි | 220 (220) | 150.3 යනු 아장은 |
| එම්ආර්එස්86 | 102 යි | 102 යි | 165 යි | 85.5 |
| එම්ආර්එස්87ඒ | 101.6 ශ්‍රේණිය | 152.4 යනු 아장은 | 152.4 යනු 아장은 | 86.8 ශ්‍රේණිය |
ජර්මානු සම්මත දුම්රිය:
පිරිවිතර: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
සම්මතය: DIN536 DIN5901-1955
ද්‍රව්‍ය: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
දිග: මීටර් 8-25
විශේෂාංග
අයදුම්පත
ආලෝකයවානේ දුම්රිය මාර්ගයවනාන්තර ප්‍රදේශ, පතල් කැණීම් ප්‍රදේශ, කර්මාන්තශාලා සහ ඉදිකිරීම් ස්ථානවල තාවකාලික ප්‍රවාහන මාර්ග සහ සැහැල්ලු දුම්රිය එන්ජින් මාර්ග තැබීම සඳහා මීටර් 10 ක රේල් පීලි ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. ද්‍රව්‍ය: 55Q/Q235B, විධායක ප්‍රමිතිය: GB11264-89.
ඇසුරුම් කිරීම සහ නැව්ගත කිරීම
දිගු කාලීන භාවිතයේදී රේල් පීල්ල ගෙවී යාම සහ තෙහෙට්ටුව නිසා බලපානු ඇත, එබැවින් එයට යම් ඇඳීම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ඇඳීම් ප්‍රතිරෝධය ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ ගුණාත්මකභාවය, මතුපිට නිමාව, තාප පිරියම් කිරීමේ තාක්ෂණය සහ අනෙකුත් සාධක මගින් බලපායි. රේල් පීල්ලේ මතුපිට රළුබව, දෘඪතාව, තද බව සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීමෙන් එහි ඇඳීම් ප්‍රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
නිෂ්පාදන ඉදිකිරීම
දුම්රියක තද බව යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බලපෑම් බරට එහි ප්‍රතිරෝධයයි. තද බව වැඩි වන තරමට, දුම්රියට බලපෑම් හානිවලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ශක්තිමත් වන අතර, දුම්රියේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කළ හැකිය. එබැවින්, දුම්රිය නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, දුම්රියේ තද බව අවශ්‍යතා සපුරාලන බව සහතික කිරීම සඳහා උණු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය, තාප පිරියම් කිරීම සහ අනෙකුත් සම්බන්ධතා පාලනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
නිති අසන පැණ
1. මට ඔබෙන් උපුටා දැක්වීමක් ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද?
ඔබට අපට පණිවිඩයක් තැබිය හැකි අතර, අපි සෑම පණිවිඩයකටම නියමිත වේලාවට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
2. ඔබ නියමිත වේලාවට භාණ්ඩ ලබා දෙනවාද?
ඔව්, අපි හොඳම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීම ලබා දීමට පොරොන්දු වෙමු. අවංකකම අපගේ සමාගමේ මූලධර්මයයි.
3. ඇණවුමට පෙර මට සාම්පල ලබා ගත හැකිද?
ඔව්, ඇත්තෙන්ම. සාමාන්‍යයෙන් අපගේ සාම්පල නොමිලේ, ඔබගේ සාම්පල හෝ තාක්ෂණික ඇඳීම් මගින් අපට නිෂ්පාදනය කළ හැක.
4.ඔබගේ ගෙවීම් නියමයන් මොනවාද?
අපගේ සාමාන්‍ය ගෙවීම් කාලය 30% තැන්පතුවක් වන අතර ඉතිරිය B/L මත වේ. EXW, FOB,CFR, CIF.
5. ඔබ තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂාව පිළිගන්නවාද?
ඔව්, අපි නිසැකවම පිළිගන්නවා.
6.අපි ඔබේ සමාගම විශ්වාස කරන්නේ කෙසේද?
අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ වානේ ව්‍යාපාරයේ විශේෂඥයින් ලෙස කටයුතු කරන අතර, මූලස්ථානය ටියැන්ජින් පළාතේ පිහිටා ඇති අතර, ඕනෑම ආකාරයකින්, ඕනෑම ආකාරයකින් විමර්ශනය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
