වානේ රේල් පීල්ල
-
ISCOR වානේ රේල් පීල්ල/වානේ රේල් පීල්ල/දුම්රිය රේල් පීල්ල/තාප පිරියම් කළ රේල් පීල්ල
ISCOR වානේ රේල් පීල්ලට ඉහළ ශක්තියක් ඇත. එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇති නිසා, එහි දෘඪතාව ඉතා ඉහළ ය (සාමාන්‍ය වානේ බාර් හා සසඳන විට), එයට හානි නොවී වැඩි පීඩනයක් සහ බලපෑම් බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය; එයට හොඳ තද බවක් ද ඇත: එනම්, එයට නැවත නැවත බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දීමට ඉහළ ශක්තිමත් හැකියාවක් ඇත. එබැවින්, රෝද කට්ටලය වැටීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු කළ හැකි අතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂක සාධකය වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
-
උසස් තත්ත්වයේ කර්මාන්ත ISCOR වානේ රේල් පතල් රේල් 9kg දුම්රිය මාර්ග වානේ රේල්
මගේ රටේ ISCOR වානේ රේල් පීලි දිග මීටර් 12.5 සහ මීටර් 25 කි. කිලෝග්‍රෑම් 75/මීටර් රේල් පීලි සඳහා ඇත්තේ මීටර් 25 ක දිගක් පමණි. වක්‍රවල අභ්‍යන්තර කෙඳි සඳහා කෙටි කරන ලද රේල් පීලි ද ඇත. මීටර් 12.5 සම්මත හුවායි රේල් මාලාව සඳහා කෙටි රේල් පීලි තුනක් ඇත: 40mm, 80mm සහ 120mm; මීටර් 25 රේල් පීලි සඳහා කෙටි රේල් පීලි තුනක් ඇත: 40mm, 80mm සහ 160mm.
-
ISCOR වානේ රේල් බර වානේ රේල් නිෂ්පාදකයා
වර්ගISCOR වානේ රේල් පීල්ලසාමාන්‍යයෙන් බර අනුව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, අපි බොහෝ විට පවසන 50 රේල් පීලි 50kg/m බරකින් යුත් රේල් පීලි ගැන සඳහන් කරන අතර, එසේ නම්, රේල් පීලි 38ක්, රේල් පීලි 43ක්, රේල් පීලි 50ක්, රේල් පීලි 60ක්, රේල් පීලි 75ක් යනාදිය ඇත. ධාවන පථ 24ක් සහ ධාවන පථ 18ක් ද ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල පැරණි අල්මානාක් වේ. ඒ අතර, රේල් පීලි 43ක් සහ ඊට වැඩි රේල් පීලි සාමාන්‍යයෙන් බර රේල් පීලි ලෙස හැඳින්වේ.
-
සම්මත දුම්රිය මාර්ගය සඳහා ISCOR වානේ රේල් පීලි බර වානේ රේල් පීලි
හි ක්‍රියාකාරිත්වයISCOR වානේ රායිl යනු රෝලිං ස්ටොක් වල රෝද ඉදිරියට යොමු කිරීම, රෝදවල දැවැන්ත පීඩනය දරා ගැනීම සහ එය සිල්පර වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. රේල් පීලි රෝද සඳහා අඛණ්ඩ, සුමට සහ අවම ප්‍රතිරෝධයක් සහිත රෝලිං මතුපිටක් සැපයිය යුතුය. විද්‍යුත්කරණය කරන ලද දුම්රිය මාර්ගවල හෝ ස්වයංක්‍රීය බ්ලොක් කොටස්වල, රේල් පීලි ධාවන පරිපථ ලෙසද දෙගුණ කළ හැකිය.
-
ISCOR වානේ රේල් රේල් මාර්ග රේල් සැපයුම්කරු නිෂ්පාදක වානේ රේල්
ISCOR වානේ රේල් පීල්ලඉහළ ශක්තියක් සහ කල්පැවැත්මක් ලබා දෙයි. දුම්රිය මාර්ගවල බරට සහ ධාවනයේ බලපෑමට ඔරොත්තු දිය යුතු බැවින්, ධාවන පථ වානේවලට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ කල්පැවැත්මක් තිබිය යුතුය.
-
JIS සම්මත වානේ රේල් සැහැල්ලු වානේ රේල් පීලි ධාවන දොඹකර ආලෝකය_දුම්රිය දුම්රිය මාර්ගය වානේ රේල්
JIS සම්මත වානේ රේල් පීල්ලදුම්රිය මාර්ගවල ප්‍රධාන අංග වේ. එහි කාර්යය වන්නේ රෝලිං ස්ටොක් වල රෝද ඉදිරියට යොමු කිරීම, රෝදවල දැවැන්ත පීඩනය දරා ගැනීම සහ එය සිල්පර වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. රේල් පීලි රෝද සඳහා අඛණ්ඩ, සුමට සහ අවම ප්‍රතිරෝධයක් සහිත රෝලිං මතුපිටක් සැපයිය යුතුය. විද්‍යුත්කරණය කරන ලද දුම්රිය මාර්ග හෝ ස්වයංක්‍රීය බ්ලොක් කොටස්වල, රේල් පීලි ධාවන පරිපථ ලෙසද දෙගුණ කළ හැකිය.
-
JIS සම්මත වානේ දුම්රිය දුම්රිය මාර්ගය
JIS සම්මත වානේ රේල් පීල්ලවිශිෂ්ට ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. දුම්රිය රෝද සහ ධාවන පථය අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, දිගු කාලීන භාවිතය පහසුවෙන් ධාවන පථයේ ඇඳීමට හේතු විය හැකි අතර ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථායිතාව සහ ආරක්ෂාවට බලපායි.
-
JIS සම්මත වානේ දුම්රිය නිෂ්පාදකයා
JIS සම්මත වානේ රේල් පීල්ලපිරිවිතරයන් ප්‍රධාන වශයෙන් බ්‍රිතාන්‍ය පවුම් 80/යාර සහ පවුම් 85/යාර විය. නව චීනය පිහිටුවීමේ මුල් දිනවල ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් 38kg/m සහ 43kg/m වූ අතර පසුව 50kg/m දක්වා වැඩි විය. 1976 දී, කාර්යබහුල ප්‍රධාන මාර්ගවලට සිදුවන හානිය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා 60kg/m කොටස ස්වාධීනව නිර්මාණය කරන ලද අතර ඩැකින් විශේෂ මාර්ගයට 75kg/m කොටසක් එකතු කරන ලදී.
-
දුම්රිය දුම්රිය JIS සම්මත වානේ දුම්රිය බර දුම්රිය
දුම්රිය මාර්ගවල දුම්රිය ධාවනය වන විට JIS සම්මත වානේ රේල් පීලි වැදගත් බර උසුලන ව්‍යුහයකි. ඒවාට දුම්රියවල බර දරාගෙන ඒවා මාර්ග ඇඳට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. ඒවාට දුම්රිය මෙහෙයවීමට සහ සිල්පර මත ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට ද අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, රේල් පීලිවල බර උසුලන ධාරිතාව වැදගත් සලකා බැලීම්වලින් එකකි.
-
JIS සම්මත වානේ රේල් පීලි/වානේ රේල් පීලි/දුම්රිය රේල් පීලි/තාප පිරියම් කළ රේල් පීලි
දුම්රිය මාර්ගවල දුම්රිය ධාවනය වන විට JIS සම්මත වානේ රේල් පීලි වැදගත් බර දරණ ව්‍යුහයකි. ඒවාට දුම්රියවල බර දරාගෙන ඒවා මාර්ග ඇඳට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. ඒවාට දුම්රිය මෙහෙයවීමට සහ සිල්පර මත ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට ද අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, රේල් පීලි වල බර දරණ ධාරිතාව වැදගත් සලකා බැලීම්වලින් එකකි.
-
උසස් තත්ත්වයේ කර්මාන්ත දුම්රිය JIS සම්මත වානේ දුම්රිය දුම්රිය 9kg දුම්රිය මාර්ග වානේ දුම්රිය
JIS සම්මත වානේ දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන ආධාරක ව්‍යුහය ලෙස, වානේ රේල් පීලි වල බර දරාගැනීමේ ධාරිතාව ඉතා වැදගත් වේ. එක් අතකින්, රේල් පීලි දුම්රියේ බරට සහ බලපෑමට ඔරොත්තු දිය යුතු අතර පහසුවෙන් විකෘති වී කැඩී නොයා යුතුය; අනෙක් අතට, දුම්රියවල අඛණ්ඩ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ රේල් පීලි වල ස්ථායිතාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කළ යුතුය. එබැවින්, රේල් පීලි වල ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ රේල් පීලි වල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තියකි.
-
JIS සම්මත වානේ රේල් පීලි අභිරුචිකරණය කළ රේඛීය මාර්ගෝපදේශ රේල් පීලි Hr15 20 25 30 35 45 55
JIS සම්මත වානේ රේල් පීලි ප්‍රධාන වශයෙන් හිස, පාදය, අභ්‍යන්තර සහ දාර කොටස් වලින් සමන්විත වේ. හිස යනු ධාවන පථයේ ඉහළම කොටස වන අතර එය රෝද රේල් පීලි අතර සාපේක්ෂ පිහිටීම මඟ පෙන්වීමට භාවිතා කරයි; පාදය යනු ධාවන පථයේ පහළම කොටස වන අතර එය පැතලි හැඩයක් පෙන්වයි, භාණ්ඩ හා දුම්රියවල බරට සහාය වීමට භාවිතා කරයි; අභ්‍යන්තරය යනු ධාවන පථයේ පතුල, කම්පන-අවශෝෂක පෑඩ්, ටයි බාර් ආදිය ඇතුළුව ධාවන පථයේ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහයයි, එමඟින් ධාවන පථය ශක්තිමත් කළ හැකි අතර කම්පන අවශෝෂණය සහ ඉවසීම පවත්වා ගැනීමේ කාර්යභාරය ද ඉටු කරයි; දාර කොටස යනු ධාවන පථයේ දාර කොටස වන අතර එය බිමට ඉහළින් නිරාවරණය වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් දුම්රියේ බර විසුරුවා හැරීමට සහ දුම්රිය ඇඟිලි ඛාදනය වැළැක්වීමට භාවිතා කරයි.